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スタッフブログ

   
2017/06/22  ショールームダイアリー 
4C
 
タイトルを見て

間違えてやんのー!!

と、思った方!

間違えていません。

4Cylinderだから4C(笑)

ちょっとイジワルでしたか?
ここで言う4Cは、もちろん500(C)に積まれる1,2 8Vの事です。 

ここ最近じゃ輸入車を中心にCセグメント以上ではディーゼルエンジンが幅を利かせ、A/Bセグメントでは3C、すなわち3気筒が多く採用され、そうじゃなくても直噴エンジンの場合はメカノイズが小さくなく、とにかく賑やかなエンジンが多く見られる中、500(C)に積まれる何の変哲も無いポート噴射式4気筒の静けや滑らかさと言ったら、自分はどんな高級車のステアリングを握っているのかと錯覚を覚える程(笑)

もちろんTwinAirの事を棚上げしているつもりはありません。あれこそ音・振共に賑やかな最たるエンジンでしょう。ただ、アレはキャラクターの一部なのでアリでしょう。ハナっから押さえ込むつもりが無いのですから(とは言ってもバランサーシャフトが仕込まれていますが)。
ハナシは1,2 8Vに戻りますが、このエンジンも永らく使い回されているが故かどんどん良くなってきて、同じく洗練を増しているデュアロジックと相まってよりスムースに、より扱いやすく。

派手なキャラクターが無い変わりと言っちゃナンですが、お疲れの際には1,2 8Vの優しさがジワ〜っと効いてきます(笑)
 
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